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學史力行抓落實丨23500DWT成品油船（MW513-10#）順利完成主機吊裝
發布時間：2021-10-08
來源：宣傳辦公室
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近日，塢門港池內，馬尾造船建造的23500DWT成品油船（MW513-10#）主機吊裝順利完成。
雖然看似是一次普通的吊裝施工，但里面卻涉及到重大件吊裝工藝、船舶浮態和潮汐變化周期等多樣問題，細節工序繁多，讓我們來看看馬船的能工巧匠們是如何完成的吧！
因受廠家影響，該船無法在船塢內吊裝主機，導致上建總段也無法搭載完整。若出塢后船艏朝內吊裝主機及上建總段，則700噸龍門吊距離受限無法完成；若出塢后船艉朝內進行施工，則需對上建總段進行180°旋轉，更多問題難以解決。
生產前，研發設計院工藝定額部聯合相關部門詳細策劃施工方案，提出將上建總段先寄裝在主船體上一起出塢，待主機到貨后，將該船船艉朝內靠泊港池，從而進行上建和主機吊裝的解決方案。同時，工藝定額部還完善了設計總段寄裝加固方案，并合理增布吊碼、加強結構強度，解決總段超重與吊裝變形等問題，為項目順利開展保駕護航。
因在港池吊裝施工要依賴潮汐變化，所以施工不僅要快、還要準，同時還面臨著因潮水起落，船體不斷起伏的問題。面對挑戰，公司對安全生產進行提級管理，馬尾造船總經理高登攀、司管中層副職級干部邱榕親自部署生產前準備工作，強調作業安全和施工重點；搭載部迅速組織骨干員工迎難而上，由共產黨員、起運主管連銀庚帶隊組建黨員突擊隊迅速開展主機吊裝作業，在吊裝過程中，施工人員每個環節、每個步驟都嚴格按照安裝工藝標準施工，按方案落實安全檢查、審批及過程監管，使吊裝質量完全達標。
最后，隨著23500DWT成品油船（MW513-10#）上建總段吊裝落位完成卸扣，標志著該船主機吊裝順利完成。今后，公司將持續加強創新驅動能力，打好提質增效主動仗，為企業高質量發展注入強勁動力。