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促轉型謀發展 深海養殖結碩果
發布時間：2020-03-22
來源：黨群工作部
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3月22日，由馬尾造船公司為福鼎城市建設投資有限公司建造的單柱半潛式深海養殖漁場迎來了下水的重要節點。
該漁場為一型滿足最低天文潮位不小于45米的無人值守單柱半潛式深海漁業養殖裝備，網箱直徑為139米，有效養殖深度為10米，有效養殖水體（不包括中心柱體和浮力套筒）為15萬立方水體， 配備銅網衣、發電系統、壓載系統、環境監測系統等相關設施設備。
馬尾造船在建造該漁場的過程中，精益求精、技藝求新，克服了首制產品的種種困難和挑戰。在項目團隊的精心策劃下，各生產建造節點有序推進，實現了馬尾造船在海洋牧場平臺領域從無到有的規范化設計建造，標志著福建省深海養殖產業邁出重要的第一步。
該漁場是徑向桁架結構，主體外圍由上下圓環、服務平臺、頂網、三套懸臂吊、扶手欄桿和兩個補給平臺構成，每個徑向桁架結構的中部和端部各通過2條斜拉索與浮力套筒的頂部連接。
由于深海養殖漁場為馬船首制，結構新穎，設計建造上沒有太多的參考。前期，設計和工藝人員針對相應工裝、作業流程與結構強度的論證做了很詳細的策劃，與現場施工人員緊密協作，完成了設計方案從書面構思到現場實施的過程。
其最大的難點在于本體工程中24根斜拉索，12根布橋和72片銅網的安裝，尤其是銅網衣的安裝更是困難重重，項目組經過多次嘗試摸索出分塊吊裝、多點綁扎的方案，制作專用工裝夾施工提高效率，成功破解吊裝難題。
在漁場下水的大節點中，如何將它從岸上轉運到半潛駁上是項目組最大的挑戰。在經過多方面論證后，項目組決定采用 SPMT(軸線車)整體平移裝船的方式完成下水節點，即采用10組軸線車半潛船板塊逐列替換下漁場的建造支墩，并將重達9432t的漁場運輸到駁船上的方法。
半潛船和碼頭不完全緊靠，與碼頭接駁有800毫米間隙，采用鋼板過渡，每跨過一個輪子到船上，半潛船都要根據重量調船舶壓載，始終保持半潛船主甲板與碼頭處于齊平狀態。且漁場是柔性結構，加速度數值要求相當苛刻，碼頭到半潛船不到100米的距離，足足花費了近3小時的時間。
創新是引領發展的第一動力，抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。百年風云，匠心筑夢，馬尾造船從未停止探索的腳步。在一次次的經驗積累中進步，一次次的磨練創新中蛻變。
基于單柱半潛式深海養殖漁場的成功建造，馬尾造船已經把創新轉型升級作為自身高質量發展的努力方向，加快研發創新和管理創新成果的經濟效益轉化，推進產品升級、科研升級和效率提速，做大做強福建船舶工業 ！