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“探索二號”與船政文化
發(fā)布時間：2020-06-21
來源：“探索二號”與船政文化
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為展示具有悠久歷史的船政文化，馬尾造船承建的“探索二號”船特別設(shè)計了船政文化展示空間，以此營造船上文化氛圍，推動海洋文化交融。 船政文化主要集中展示在2至4層。其中48間住艙皆以歷史上船政建造的船艦名稱命名，并在閱覽室、茶歇室等陳列船政規(guī)劃圖、歷史照片等史料。
鴉片戰(zhàn)爭以后，在外侮日益嚴(yán)重的情況下，清朝統(tǒng)治集團(tuán)內(nèi)部有識之士掀起了“洋務(wù)運動”，創(chuàng)辦在馬尾的福建船政——近代中國最先建立的國防企業(yè)之一，正是這一背景下的重要產(chǎn)物。1866年6月25日，左宗棠上奏《試造輪船先陳大概情形折》，在其中寫道：“自海上用兵以來，泰西各國火輪兵船直達(dá)天津，藩籬竟成虛設(shè)，星馳飚舉，無足當(dāng)之。”又寫道“欲防海之害而收其利，非整頓水師不可；欲整頓水師，非設(shè)局監(jiān)造輪船不可。”
在20天后的7月14日，清廷寄發(fā)上諭，批準(zhǔn)了左宗棠奏請，同意設(shè)廠造船，而地點就選在了這閩江東流三十里外江海匯合處的馬尾港。10月，清廷在馬尾設(shè)置“總理船政事務(wù)衙門”，簡任前江西巡撫沈葆楨為第一任欽差船政大臣。
船政的創(chuàng)設(shè)，其任務(wù)明確，就是造艦船、辦教育、創(chuàng)海軍、興科技。
左、沈大力引進(jìn)國外工程技術(shù)人員，創(chuàng)設(shè)了培育造船和駕駛?cè)瞬诺拇W(xué)堂。船政學(xué)堂在我國率先引進(jìn)西方自然科學(xué)教材和某些教育制度，此舉不但為國家培育出大批科技人才，而且打破了我國千百年來以“八股文取士”的教育局面。
船政造船工人在艱難的條件下，迅速掌握了近代的造船本領(lǐng)，從1869年建造成功中國第一艘千噸級木質(zhì)兵船“萬年清”號，到1889年制成中國第一艘鋼質(zhì)軍艦“平遠(yuǎn)”號，僅以20年時間，就實現(xiàn)了從造木殼船到造鋼殼軍艦的技術(shù)進(jìn)步，再一次充分顯示了我中華民族自立自強(qiáng)的非凡能力。
光緒三年，福州馬尾港。
正值陽春三月，天剛蒙蒙亮。伴隨著船艦汽笛長鳴，港口一行四十余人緩緩地登上了這艘龍旗飄飄的“濟(jì)安”艦，他們大多穿戴著樣式統(tǒng)一、干凈整齊的長袍，攜帶行李，向岸邊送別的人揮手道別。
1877年3月31日，此乃船政學(xué)堂第一次派遣留學(xué)生赴歐留學(xué)。他們數(shù)日抵達(dá)香港，又轉(zhuǎn)乘坐郵輪經(jīng)歷了一個月的海上航行，抵達(dá)法國馬賽。
之后，后學(xué)堂出身的嚴(yán)復(fù)、劉步蟾、方伯謙等13人繼續(xù)前往英國。前學(xué)堂出身的：魏瀚、陳兆翱、陳季同等15人便留在法國統(tǒng)一分配。
派遣留學(xué)生赴歐其實也是沈葆楨醞釀已久的想法，在頂著諸多壓力的情況下，他在《船工將竣僅籌善后事宜折》中提出了船政學(xué)堂畢業(yè)生留洋深造一事，并闡釋了其重要性。
奏請派遣留學(xué)生一事，在朝廷重臣李鴻章、左宗棠等洋務(wù)大員的支持下并沒有受到太大的阻力，船政學(xué)生們從此登上了前往歐洲的路，展開了他們“問道泰西”的生涯。
這批留學(xué)生們學(xué)成回國后在造船、駕駛，還涉及槍炮、魚雷制造、礦務(wù)開采、金屬冶煉鑄造、營造筑路等不同的專業(yè)領(lǐng)域施展才干，推動了近代中國的科技和工業(yè)進(jìn)步。
這些豐富的船政文化內(nèi)容，組成了“探索二號”科考船的特有文化景觀，為豐富科考隊員的海上文化生活，激發(fā)大家對科學(xué)探索的熱情，也為馬尾造船打造傳統(tǒng)文化傳播基地，構(gòu)建海洋命運共同體，共同增進(jìn)海洋福祉，提供助力。