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【奮戰(zhàn)二季度】捷報(bào)頻傳 馬尾造船三船出塢、一船起浮！
發(fā)布時(shí)間：2022-04-08
來(lái)源：宣傳辦公室
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4月8日上午，馬尾造船建造的12500DW多用途船（MW456-1）和兩艘5400DWT集散箱船（MW457-1/2）順利出塢，同塢建造的12500DW多用途船（MW456-2）配合起浮，標(biāo)志著馬尾造船2022年首批次出塢任務(wù)圓滿完成。
12500DWT多用途船 該船總長(zhǎng)141.3米，兩柱間長(zhǎng)136.5米，型寬24.5米，型深12.2米，單貨艙（非敞口）8米，單貨艙（敞口）吃水約7.85米，雙貨艙（非敞口）8.88米，單貨艙（敞口）吃水約8.6米。該船可運(yùn)輸重大尺寸貨物及一般貨物如紙張、鋼卷等，也可運(yùn)輸集裝箱及根據(jù)IMSBC規(guī)范的散裝貨物如煤、精礦、礦石等，谷類貨物，還可以運(yùn)輸《國(guó)際危規(guī)》規(guī)定的危險(xiǎn)品及INF2貨物。
5400DWT集散箱船 該型船總長(zhǎng)90.00米，型寬23.00米，型深6.10米，設(shè)計(jì)吃水4.25米，航速10.5節(jié)，入級(jí)ABS船級(jí)社。貨艙內(nèi)裝運(yùn)IMSBC規(guī)則A&B類散貨或集裝箱，甲板面可裝運(yùn)集裝箱，主要營(yíng)運(yùn)于PNG弗萊河及沿海，滿足無(wú)限航區(qū)要求。
為了確保按計(jì)劃完成出塢，各船項(xiàng)目組全體成員勠力同心、團(tuán)結(jié)協(xié)作，積極推進(jìn)各項(xiàng)重大項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)施工，針對(duì)船東提出的問(wèn)題快速提出解決方案，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量過(guò)程管控，與時(shí)間賽跑，確保了生產(chǎn)建造和服務(wù)質(zhì)量。
眾志成城
12500DW多用途船二甲板艙蓋為吊離式，由4層13個(gè)小艙蓋連接平鋪而成，所有小艙蓋均需做到無(wú)序?qū)Q，船東會(huì)對(duì)蓋、壁的間隙、高差等進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，并進(jìn)行高度確認(rèn)與立柱試驗(yàn)，施工精度要求極高。
建造過(guò)程中，搭載部與各相關(guān)部門積極溝通策劃試驗(yàn)大綱，協(xié)調(diào)吊車加班加點(diǎn)展開(kāi)施工，單單700噸龍門吊即達(dá)到了200多吊次，在船塢階段完成了大部分二甲板艙蓋試驗(yàn)內(nèi)容，大大推進(jìn)該船整體建造進(jìn)度。
勠力同心
錨系工程是船舶出塢重點(diǎn)推進(jìn)工程之一，12500DW多用途船和5400DWT集散箱船錨機(jī)為液壓和電動(dòng)兩種形式，由于在施工中其設(shè)備基座由線性安裝改為水平安裝，如何控制設(shè)備安裝過(guò)程中的精度，并保證三船掛錨出塢成為船裝部的首要任務(wù)。
面對(duì)挑戰(zhàn)，船裝部加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，對(duì)施工方案、材料和勞力進(jìn)行周密策劃，經(jīng)過(guò)反復(fù)研討后，提出現(xiàn)場(chǎng)取樣調(diào)整墊塊來(lái)控制基座水平面，并采用激光平臺(tái)儀輔助進(jìn)行報(bào)檢的施工方案，得到船東方認(rèn)可，切實(shí)提高施工效率，為三船上錨鏈和掛錨創(chuàng)造了優(yōu)質(zhì)條件。
同時(shí)，船裝部針對(duì)12500DWT多用途船的埋入式艙蓋安裝難點(diǎn)進(jìn)行提前梳理，與搭載部策劃好吊裝方式及順序編排，在梅雨季節(jié)中狠抓項(xiàng)目進(jìn)展，順利在出塢前完成14片艙蓋安裝。
提質(zhì)增效
機(jī)電部與工藝定額部在12500DWT多用途船建造過(guò)程中積極創(chuàng)新各項(xiàng)工藝工法。施工中，提前開(kāi)展軸舵系拉線照光工作，讓艉管安裝、可調(diào)槳槳葉預(yù)裝后進(jìn)軸、齒輪箱、軸帶發(fā)電機(jī)的定位作業(yè)得以有序鋪開(kāi)，并使得轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)安裝實(shí)現(xiàn)了緊配螺栓預(yù)鉆孔、環(huán)氧澆筑等，下水前舵系安裝完整性達(dá)到100%，軸舵系項(xiàng)目完成時(shí)間提前7天。
同時(shí)，針對(duì)機(jī)艙區(qū)域基座平面度為1毫米的10個(gè)敞開(kāi)式冷箱進(jìn)行工藝策劃，通過(guò)裝焊反變形控制、頂裝、吊裝、密性檢查等各環(huán)節(jié)嚴(yán)控施工質(zhì)量，為船舶順利出塢遞交一份完美答卷。
接下來(lái)，出塢三船即將進(jìn)入碼頭調(diào)試階段。進(jìn)入第二季度，福建船政進(jìn)一步統(tǒng)籌抓好疫情防控和安全生產(chǎn)，帶領(lǐng)全體員工踐行“勵(lì)志進(jìn)取，實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)”的船政精神，狠抓計(jì)劃任務(wù)逐項(xiàng)落實(shí)，掀起大干快干二季度的熱潮，為沖刺“雙過(guò)半”不懈奮斗。