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福建船政重工兩艘3700TEU集裝箱船（MW461-1/2）順利出塢
發布時間：2023-10-05
來源：宣傳辦公室
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9月26日，福建船政重工旗下企業馬尾造船建造的兩艘3700TEU集裝箱船（MW461-1/2）順利出塢，以頻傳捷報向國慶獻禮。
船舶信息
3700TEU集裝箱船是目前最大敞口集裝箱船，為低速二沖程柴油機直接驅動的敞口集裝箱遠洋運輸船。該船總長209.9米，型寬35.6米，型深22.3米，設計吃水9.8米，結構吃水12米 ，設計航速19節，定員30人。在設計吃水9.8米時，載重噸約31200噸，在結構吃水12米時，載重噸約44500噸，本船在航速19節結構吃水下續航力為15000海里。本船入級BV船級社，懸掛巴拿馬旗。
為順利完成首制船的項目攻堅，項目組積極統籌各生產、技術部門，圍繞該船基本情況、關鍵技術進展和施工節點等進行交流研討，嚴抓計劃管理執行，組織關鍵節點的攻堅工作。至9月中旬，兩船近400個分段順利完成建造搭載，主船體正式貫通。
本次出塢時間緊、任務重，涂裝部制定周密計劃，積極組織籌備人員、設備保障和安全監護等，與船東代表、油漆技服工程師密切溝通生產計劃及報檢時段，開啟“白+黑”晝夜輪班模式，一周時間內完成兩船外板涂裝施工，總涂裝物量達2.9萬㎡。
機電部不斷推進工序前移，在船臺建造過程中即著手安裝主機，并在出塢前順利完成機艙配電板通電，極大促進了后續調試系統交驗工作開展，為船舶順利交付奠定基礎。同時，機電部對運輸艉軸、中間軸的生產工裝展開升級改造，并首次采用軸線車安裝船舶槳葉，施工效率也得到了進一步提高。該型船1#船全船電纜總計7262根，達268123米。在機電部全體施工人員的共同努力下，已在出塢前完成敷設5923根，總計232283米。
為提高船舶出塢完整性，船裝部對上建單元、系泊件、甲板機械等重點工程進行推進，通過勞力調整、材料管控、工序前移、吊裝優化等方案縮短施工周期，提高生產效率。經過各級人員努力，兩船出塢前艙室完整性達100%，甲板機械完整性達93%，舾裝工程完成83%，通風工程完成82%，出塢前順利掛錨，且1#船內裝工程出塢前完成封板三層，有力推進下階段碼頭建造工作開展。