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造船“大力士”
發布時間：2020-08-06
來源：宣傳辦公室
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“4月以來，我們一直在拼搶進度，在船舶上臺后幾乎所有的工序節點都少不了起運作業，船塢和碼頭經常能看到碼管室起運人員忙碌的身影。”福建船政馬尾事業部碼管室主任萬海軍如是說。
節氣入伏，氣溫逐步攀升，馬尾事業部的生產氛圍也是一片熱火朝天，碼管室起運班就是其中最為亮眼的隊伍之一，他們不僅是船舶上臺出塢、碼頭移船不可或缺的干將，而且擁有著操縱吊車，將船上所需要的設備物資如指臂使地安裝就位的絕活。
不畏酷暑
近日，馬尾事業部完成三船出塢、兩船上臺的重大節點，在喜訊連連的背后，有著碼管室起運班戰高溫、斗酷暑的敬業與奉獻。
在接到項目組的生產目標后，碼管室根據實際情況定制了詳細規整的計劃，分別由江學燈、朱宗炊等黨員帶頭輪班，切實發揮黨員先鋒模范作用，連續通宵輪班奮戰在一線，完成開關塢門、松緊纜繩、清淤落墩等一系列任務，成功使得船舶按照原定計劃時間出塢上臺，為船舶交付奠定了堅實基礎。
膽大心細
做碼管起運這行，最重要的還要全神貫注、膽大心細。
在23500DWT成品油船的施工中，碼管室起運班收到了項目組下達的施工節點，要求將該船中間軸吊裝到艙底進行對接。作為班長的王玉明知道任務的艱巨與困難，使用吊車將兩根長約7米的大家伙通過工藝孔吊到艙底，其精度要求之高，幾乎等同于將線頭穿過針孔。在計劃下達三天前，王玉明帶領他的團隊結合現場區域的實際情況，不斷地磨合推演，力求得到更完美的施工方案。
終于，在流金鑠石般的酷熱里，一根一根中間軸在空中劃過不規則的弧線，準確無誤地吊到艙底，并由十幾個5噸的手拉葫蘆盤到位置進行對接施工，王玉明和組員們一起揮灑著汗水，臉頰隨軸體的移動顯露出緊張的情緒。如此經歷了一天的奮斗，中間軸全部按原計劃準確、安全地吊裝到位，碼管室起運班完美地完成了任務。
起運作業在福建船政初創之際便誕生了，從當年的板車、徒手到今天的起運設備，一百多年中，馬船的起運工人們用畢生經驗交織融合，隨著每一代人的技術傳承與發展，成就了一顆代表著力量與智慧的明珠，他們是企業的財富，是新時代最可愛的人。